Konečně je tu příležitost fandit českému autu, českému týmu a české posádce, kterou tvoří Ondřej Klymčiw a Petr Vlček! Smyslem naší cesty je dostat ikonickou stotřicítku, která bude navždy neodmyslitelnou součástí naší historie, do cíle Dakarské Rallye.
Tento rok dojel Ondřej Klymčiw na snovém 11tém místě závodu Dakaru. Byl to nejlepší výsledek českého závodníka v historii Dakaru.
Na lednové Rallye Dakar utrpěl nejvážnější zranění kariéry. Po pádu z motorky ve třetí etapě si řečanský závodník Ondřej Klymčiw poranil obratle, absolvoval několik operací a řadu týdnů strávil v nemocnicích v peruánské Limě a v Praze.
Přestože se jeho stav za téměř pět měsíců od nehody výrazně zlepšil, a už se dokonce projel na motocyklu, na návrat k závodům nemyslí a je možné, že už rallye jezdit nebude. Svou sportovní budoucnost Klymčiw momentálně neřeší.
Na Dakaru 2019 bude mít Ondřej Klymčiw hned tři role. K funkci manažera týmu s pěti motorkáři přibydou dvě nové. „Budu k ruce mechanikům a budu dělat reportáže pro Českou televizi. Dakar má jenom dvanáct dní a bez spánku se dají dva dny vydržet, tak uvidíme, do kdy to vydržím,“ neztrácí dobrou náladu nyní už bývalý jezdec.
Napadlo mě to, když jsem stál v koloně a na volantu uviděl znak Škody. Došlo mi, že jestli se mám vrátit na Dakar, tak jedině ve Škodovce, a stotřicítka byla jasná volba.
Ta, se kterou si dakarský dobrodruh osahává řízení rallyového speciálu, byla původně obyčejná stodvacítka, kterou Jiří Kotek koupil v ostravském autobazaru. Plán byl ale dopředu jasný: postavit z ní podle specifikace FIA z roku 1985 rallyový speciál. Tehdy tovární tým z Mladé Boleslavi, kterému Kotek velel, jezdil se Škodou 130 LR. „Vznikla jako náhrada za 130 RS, podle požadavků Motokovu musela mít čtyřdveřovou karoserii, aby sloužila propagaci,“ vysvětluje, proč konstruktéři nevyšli z kupé Rapid. „To auto má celohliníkový motor, který sloužil jako vývoj motoru pro nového Favorita,“ dodává. Důležité bylo maximální odlehčení, závoďák má hliníkové panely dveří a kapot, zasklení bočních a zadních dveří je z plastu makrolonu, pryč šly veškeré izolační hmoty.
V říjnu se intenzivně začal testovat postavený nový vůz na českých polních cestách.Celý závod stojí velké peníze a rozhodl jsem se tedy zapojit všechny fanoušky a patrioty, aby mne mohli podpořit v tomto vyjímečném závodu. Na design kolekce jsem dohlížel osobně a je to podle mého gusta.
Celá příprava závodu se blíží do finále a 4. prosince se škodovka a doprovodná vozidla přesunula do Marseille, kde se nalodila společně s ostatními závodními vozy.
Nejúspěšnější český motocyklový závodník posledních dvou dekád Ondra Klymčiw se vrací na Dakar, kde v roce 2018 doslova přežil vlastní smrt. Po pádu z motorky ve třetí etapě závodu si Ondra rozdrtil čtyři obratle. Podstoupil několik operací a strávil týdny v nemocnici v Limě a Praze. I přestože utrpěl vážná zranění na těle i na duši, po dvou letech se rozhodl k závodění vrátit! V lednu 2021 usedne za volant legendární Škodovky 130 LR
V našem podcastu se běžně motorsportu nevěnujeme, ale tentokrát jsme udělali výjimku. Ondřej Klymčiw patří mezi nejrychlejšího motorkového Dakaristu, ale letos se rozhodl, že… Zdroj: https://www.televizeseznam.cz/video/podcast-s-autokultem/ondrej-klymciv-a-skodovka-poprve-na-dakaru-plati-se-za-uspech-64126352
Letošní Rallye Dakar přinesla jednu novinkou, kterou byla kategorie Dakar Classic, ve které mohla nastoupit historická závodní vozidla. A jela ji i Škoda 130 LR
Bývalý motocyklový jezdec Ondřej Klymčiw se vrátil na Rallye Dakar. V nové kategorii Klasik vyměnil řídítka za volant a poprvé v historii slavné soutěže jede v automobilu
Česká dvojice Ondřej Klymčiw a Petr Vlček jsou s vozem Škoda 130 LR na pátém místě po polovině 43. ročníku Rallye Dakar 2021 v hodnocení Classic. V této
„Napadlo mě to, když jsem stál v koloně a na volantu uviděl znak Škody. Došlo mi, že jestli se mám vrátit na Dakar, tak jedině ve Škodovce, a stotřicítka byla jasná volba.”
