Říká se, že do třetice všeho dobrého a pro nás jasný cíl! BEDNA! =)

Jakou strategii tentokrát zvolí pilot pouštní dračice?

Pouštní závod opět startuje 31. prosince 2022, tak si k Ježíšku přejte kalendář, abyste neproměškali start, protože to bude krutopřísný.

První start v Really Classic 2021 byla zkouška.

Druhý start se už musí jet na jistotu, proto je jasné, že se hodně věcí předělá/upraví. Původní plán dokončení vozidla byl stanoven na 30. července, následně byl posunut na konec srpna a znovu posunut na 13. září. Takže dokončení je v listopadu a je pořad co ladit!

Co je třeba před závodem poladit:

• nová ramena,
• nové náboje,
• nové brzdy,
• vyztužení karoserie,
• nové poloosy,
• nová převodovka 2x,
• nový motor 2x,
• kompletní zakrytí podvozku,
• stavíme další novinářské auto na trať.

Historicky první Really Dakar Classic 2021 se Škodovkou 130 LR!

Driver: Ondrej Klymciw 

Co-pilot: Petr Angelo Vlcek

Mechanic 1: Jan Vostrý

Mechanic 2: Böhm Thomas

Video&střih: David Sklenář

Boss: Václav Růžička

Dodrželi jsme slovo a dovezli jsme Škodovku do cíle Dakaru! Jaký cíl myslíte, že si zadáme na příště?

Ta, se kterou si dakarský dobrodruh osahává řízení rallyového speciálu, byla původně obyčejná stodvacítka, kterou Jiří Kotek koupil v ostravském autobazaru.

Plán byl ale dopředu jasný: postavit z ní podle specifikace FIA z roku 1985 rallyový speciál.

Tehdy tovární tým z Mladé Boleslavi, kterému Kotek velel, jezdil se Škodou 130 LR. „Vznikla jako náhrada za 130 RS, podle požadavků Motokovu musela mít čtyřdveřovou karoserii, aby sloužila propagaci,“ vysvětluje, proč konstruktéři nevyšli z kupé Rapid. „To auto má celohliníkový motor, který sloužil jako vývoj motoru pro nového Favorita,“ dodává. Důležité bylo maximální odlehčení, závoďák má hliníkové panely dveří a kapot, zasklení bočních a zadních dveří je z plastu makrolonu, pryč šly veškeré izolační hmoty. 

Na lednové Rallye Dakar utrpěl nejvážnější zranění kariéry. Po pádu z motorky ve třetí etapě si řečanský závodník Ondřej Klymčiw poranil obratle, absolvoval několik operací a řadu týdnů strávil v nemocnicích v peruánské Limě a v Praze.

Přestože se jeho stav za téměř pět měsíců od nehody výrazně zlepšil, a už se dokonce projel na motocyklu, na návrat k motocyklovým závodům nemyslí.